Klíčové konstrukční úvahy pro lodní dieselové motory odolné vůči vysokým teplotám a vlhkosti
V pobřežních vodách jihovýchodní Asie čelí pracovní plavidla drsnému prostředí, které se vyznačuje vysokými teplotami a vysokou vlhkostí. Teploty zůstávají po celý rok-vysoké a relativní vlhkost často zůstává vysoká, což klade extrémně vysoké nároky na námořní energetické vybavení. Jako primární zdroj energie pro pracovní plavidla na moři vyžadují lodní dieselové motory optimalizovanou konstrukci napříč několika klíčovými rozměry, aby byl zajištěn stabilní provoz a účinnost.
Použití materiálů odolných proti vysokým-teplotám-
Aby se klíčové součásti dieselových motorů, jako jsou hlavy válců, písty a vložky válců vyrovnaly s vysokými teplotami,-vyžadují materiály s vynikající odolností vůči vysokým teplotám-.
Vylepšení konstrukčního návrhu, aby se přizpůsobil vlhkosti
Prostředí s vysokou vlhkostí může snadno způsobit korozi kovových součástí, proto je třeba při konstrukčním návrhu lodních dieselových motorů zvážit ochranu proti korozi. Velké součásti, jako je základna motoru a tělo motoru, lze ošetřit specializovaným integrovaným procesem antikorozního povlakování-. Na kovovém povrchu se tak vytvoří hustý ochranný povlak odolný proti korozi-, který zabraňuje kontaktu vlhkosti s kovem.
Vzhledem k vysokým teplotám je rozhodující schopnost chlazení lodního dieselového motoru odvádět teplo. Tradiční chladicí systémy lze upgradovat optimalizací návrhu, jako je použití vysoce{1}}účinných trubkových{2}}a{3}}pásových radiátorů, zvýšení počtu a plochy žeber a zlepšení účinnosti výměny tepla mezi chladicí kapalinou a vnějším vzduchem.
V prostředí s vysokou-vlhkostí mohou běžné chladicí kapaliny absorbovat nadměrnou vlhkost, což může ovlivnit účinnost chlazení a způsobit korozi chladicího systému. Proto některé offshore dieselové motory používají specializované chladicí kapaliny s vysokými body varu, nízkými body tuhnutí a silnou odolností proti korozi.
Vysoké teploty snižují viskozitu maziva, což má za následek snížený výkon mazání. K vyřešení tohoto problému vyžadují dieselové motory na moři v jihovýchodní Asii maziva se stabilním-výkonem při vysokých teplotách. Tato maziva mají vysoký viskozitní index a udržují si relativně stabilní viskozitu navzdory kolísání teplot, čímž zajišťují dobrý olejový film mezi pohyblivými částmi motoru i za vysokých-teplotních podmínek a snižují opotřebení.
V prostředí s vysokou-vlhkostí může vlhkost snadno proniknout do mazacího systému, zředit mazivo a urychlit korozi kovových součástí. Mazací systém lodních dieselových motorů proto vyžaduje zdokonalenou konstrukci těsnění. Vysoce-kvalitní těsnění a olejová těsnění by měla být použita k těsnému utěsnění-míst náchylných k úniku, jako je olejová vana, olejové čerpadlo a spoje olejového potrubí, aby se zabránilo vnikání vlhkosti.
