V rozsáhlém světě energetických zařízení vyniká motor QSL8.9-C325 svým vynikajícím výkonem a stává se ideálním zdrojem energie pro širokou škálu aplikací.
Motor stavebního vozidla QSL8.9-C325 se vyznačuje řadovým šestiválcem se zdvihovým objemem 8,9 l. Jeho vrtání 114 mm, zdvih 145 mm a kompresní poměr 17,7:1 poskytují pevný základ pro výjimečný výkon. Při jmenovité rychlosti poskytuje robustních 239 kW (325 k) a špičkový točivý moment 1 260 Nm při 1 400 ot./min, díky čemuž je schopen snadno zvládnout širokou škálu náročných provozních podmínek, od těžkých strojů na staveništích až po velká zařízení v důlních provozech.
Motor stavebního vozidla QSL8.9-C325 využívá pokročilý systém vstřikování paliva Common Rail, který přesně řídí množství vstřikovaného paliva a načasování pro úplné spálení. To nejen zvyšuje výkon motoru, ale také snižuje spotřebu paliva a dosahuje vysoké energetické účinnosti. V kombinaci s technologií přeplňování turbodmychadlem a mezichladičem to umožňuje, aby do válců pro spalování vnikalo více vzduchu, což dále zvyšuje výkon a zároveň účinně snižuje emise, splňuje přísné emisní normy Tier/Euro III a poskytuje vynikající ekologické vlastnosti.
Od průmyslové výroby po dopravu, od napájení až po stavební stroje, motor QSL8.9-C325 pro stavební vozidla poskytuje stabilní a účinný výkon pro vaše zařízení díky svému vynikajícímu výkonu, dobré spotřebě paliva, spolehlivé kvalitě a široké přizpůsobivosti vůči životnímu prostředí, což z něj dělá spolehlivou volbu.
Ojnice dieselového motoru se skládá ze tří částí: velkého konce, těla tyče a malého konce. Velký konec je samostatný, přičemž jedna polovina je integrální s tělem tyče a druhá polovina tvoří kryt ojnice. Víko ojnice je připevněno k hlavnímu čepu klikového hřídele pomocí šroubů a matic. Ne-kolmost hřídele ojnice by měla být menší než odsazení mezi symetrickými povrchy na malém a velkém konci a odpovídajícími symetrickými povrchy hřídele. Odsazení mezi osami velkých a malých koncových otvorů by mělo být menší než 1.
Nejprve musí být zajištěna rovnoběžnost mezi osami velkých a malých koncových otvorů, aby byl zajištěn hladký chod ojnice a zabránilo se poškrábání klikového hřídele a ložisek. Za druhé, musí být zajištěna rovnoběžnost dvou koncových ploch a kolmost mezi středovými osami dvou čelních ploch a středovými liniemi dvou otvorů, aby se zabránilo poškrábání vyvažovacího závaží klikového hřídele během provozu, čímž se sníží hluk a udrží se stabilita. Za třetí, musí být zajištěno lícování a lícování mezi spojovacími plochami těla ojnice a krytu, aby byla zajištěna válcovitost velkého koncového otvoru a zabránilo se poškrábání ložisek. Za čtvrté, musí být zajištěna vzdálenost mezi osami velkých a malých koncových otvorů. Při nedodržení této vzdálenosti nebude během provozu zaručen kompresní poměr plynů motoru a další parametry.
Populární Tagy: qsl8.9-c325 motor pro stavební vozidla, Čínaqsl8.9-c325 výrobci motorů pro stavební vozidla, dodavatelé
