Čerpadlo vstřikovací jednotky motoru Deutz

Deutz engine Injection Unit Pump je přesné zařízení s velmi vysokou přesností zpracování, které vyžaduje velký dynamický rozsah průtoku, silné schopnosti proti ucpání a znečištění a dobrý výkon atomizace. Vstřikovač přijímá signál vstřikovacího impulsu vysílaný ECU a přesně řídí množství vstřikovaného paliva. Tyto vlastnosti by měly splňovat požadavky na spalovací systém vznětového motoru, aby byla tvorba směsi a spalování dokonalá a aby se dosáhlo vyššího výkonu a tepelné účinnosti.

Elektronicky řízený vstřikovač je nejkritičtější a nejsložitější komponenta v systému Common Rail a je také nejobtížnější komponentou pro návrh a zpracování. ECU řídí otevírání a zavírání solenoidového ventilu tak, aby vstřikovalo palivo vysokotlakým rozdělovačem do spalovací komory s nejlepším načasováním vstřiku, množstvím vstřiku a rychlostí vstřikování. Aby bylo dosaženo efektivního počátečního bodu vstřiku a přesného množství vstřiku, používá systém Common Rail speciální vstřikovač s hydraulickým servosystémem a elektronickým ovládacím prvkem (elektromagnetickým ventilem).

Vstřikovače se dělí na otevřené a uzavřené typy. Vznětový motor vdechuje čistý vzduch během sacího zdvihu. Když se kompresní zdvih blíží ke konci, motorová nafta se čerpá palivovým vstřikovacím čerpadlem, aby se zvýšil tlak oleje na více než 100 MPa, a vstřikuje se do válce přes vstřikovač paliva. Ve velmi krátké době se smísí se stlačeným vzduchem o vysoké teplotě a vytvoří hořlavou směs.

Populární Tagy: Čerpadlo vstřikovací jednotky motoru Deutz, díly motoru Deutz