Vodní čerpadlo motoru Deutz

Ve válci motoru je několik vodních kanálů pro cirkulaci chladicí vody, které jsou propojeny s chladičem (běžně známým jako vodní nádrž) umístěným v přední části vozu prostřednictvím vodních trubek a tvoří tak velký systém cirkulace vody. Na horním výstupu vody z motoru je umístěno vodní čerpadlo, které je poháněno řemenem ventilátoru, aby odčerpávalo horkou vodu ve vodním kanálu válce motoru a vhánělo studenou vodu. Vedle vodní pumpy je také termostat. Když se vůz právě nastartuje (studené auto), neotevírá se, takže chladicí voda neprochází nádrží na vodu, ale pouze cirkuluje v motoru (běžně známé jako malá cirkulace). Když teplota motoru přesáhne 95 stupňů, motor se otevře a horká voda v motoru se čerpá do vodní nádrže. Chladný vítr fouká nádrží na vodu, když se auto pohybuje vpřed, a odebírá teplo.

Motor pohání ložisko vodního čerpadla a oběžné kolo, aby se otáčely přes řemenici, a chladicí kapalina ve vodním čerpadle je poháněna oběžným kolem, aby se otáčely společně. Působením odstředivé síly se vrhá na okraj skříně vodního čerpadla a současně se vytváří určitý tlak a poté vytéká z výstupu vody nebo vodního potrubí. Obecně je poháněn klikovým hřídelem motoru přes klínový řemen. Převodový řemen je ovinut kolem řemenice klikového hřídele a řemenice vodního čerpadla. Když se klikový hřídel otáčí, hřídel vodního čerpadla se bude také otáčet a hřídel vodního čerpadla bude pohánět oběžné kolo k otáčení, čímž se mechanická energie přemění na hydraulickou energii.

Populární Tagy: Vodní čerpadlo motoru Deutz, díly motoru Deutz