Nová sestava hlavy válců D6D je vyrobena-na míru pro rypadlo Volvo EC210B. Je klíčovou součástí motoru rypadla a přímo ovlivňuje výkon a spolehlivost motoru. Přijímá pokročilé konstrukční koncepce a výrobní procesy, aby zajistila dokonalé sladění s motorem rypadla Volvo EC210B a poskytuje silnou záruku efektivního provozu rypadla.
Vlastnosti produktu
Přesná výroba: Pomocí pokročilé technologie CNC obrábění je každá součást hlavy válců přesně opracována, aby bylo zajištěno, že rozměrová přesnost a kvalita povrchu každého dílu splňují extrémně vysoké standardy.
Sestava hlavy válců je vyrobena z-pevnostního materiálu z hliníkové slitiny s dobrou tepelnou vodivostí a odolností proti korozi, což může účinně snížit teplotu motoru a prodloužit životnost motoru.
Optimalizovaný design: Nové složení hlavy válců D6D prošlo několika optimalizacemi v designu. Přijímá kompaktní konstrukční design pro efektivní zlepšení využití prostoru motoru.
Nové složení hlavy válců D6D je navrženo s plným ohledem na pohodlí při instalaci. Jeho velikost rozhraní a poloha montážního otvoru jsou přesně stejné jako u motoru rypadla Volvo EC210B. Může být instalován přímo bez jakýchkoliv úprav na motoru, což výrazně zkracuje dobu údržby a zlepšuje efektivitu práce.
Většina částí dieselového motoru je spojena šrouby. Šroubovým spojem jsou zaručeny tři netěsnosti vznětového motoru a zamezení vlivu mechanického zatížení. Proto je spolehlivost a konzistence šroubového spojení obzvláště důležitá.
Účelem ovládání šroubového spojení je ovládání tahu šroubu. Řízení konzistence tahu šroubu bylo nejprve dosaženo řízením krouticího momentu šroubu. Při použití metody krouticího momentu je však rozložení tahu šroubu relativně rozptýlené, takže k řízení konzistence tahu šroubu se obecně používá metoda úhlu točivého momentu-.
Kromě přijetí metody řízení tahu šroubu Xiandi je také nutné snížit tření mezi párem závitů a hlavou šroubu (maticí), aby se zlepšila konzistence a spolehlivost sestavy. Aby se snížilo tření mezi párem závitů a hlavou šroubu (matice) a díly, musí být na spojovací povrch závitu a šroubu (matice) aplikován mazací olej.
U ne-kritických šroubových spojů není nutné aplikovat mazací olej na závity. Momentovou metodu lze použít pro řízení tahu šroubů, ale točivý moment šroubů nesmí být nižší než zadaná hodnota procesu. Těsnicí díly obecně zahrnují olejová těsnění, těsnicí kroužky a těsnění. Při montáži těsnicího kroužku nesmí být těsnicí břit poškozen nebo lemován a těsnicí kroužek musí být vtlačen rovnoměrně bez deformace. Proto je nutné vyrobit odpovídající nástrojové vybavení, aby se to zajistilo, a je vyžadována tažná objímka olejového těsnění, aby se zabránilo ohnutí břitu olejového těsnění a poškození.
Populární Tagy: nový d6d pro sestavu hlavy válců rypadla volvo ec210b, Čínanové d6d pro sestavu hlavy válců rypadla volvo ec210b výrobci, dodavatelé
